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  东风本田CR-V算是国内SUV领域内的老大哥了,曾经我认为CV-R曾经的辉煌与那时消费者可选择的车型太少有关系。不过现在看来这个观点是错误的,如今国内SUV市场上的车型多达几十种,但当这辆CV-R被我开回公司楼下时,其他部门的同事在询问了价格和简单的体验过后,都表示出了极大的兴趣。那么到底是什么地方吸引了他们的关注呢,下面就让我们一起去看一看吧。
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  新车共推出了9款车型,

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  【车讯网报道】2016款起亚K5已于昨日正式上市,新车共推出了9款车型,其中包括4款车型、3款车型以及2款车型,售价区间为万元-万元。作为起亚的全新旗舰,这次的新款K5不仅推出了MX时尚版和SX运动版两种外观,同时在车身尺寸上也有所增加,并且还新增了一款涡轮增压车型可供选择,其整体变化可谓是翻天覆地。下面,就让小编来为大家分析一下全新K5的各款车型之间到底谁会更加值得购买。
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  老妈说想回老家办点事,

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  想走就走的远行北京-微山湖两天680km游记
     【车讯网报道】我的家乡在微山湖边的小镇,隶属江苏沛县和山东枣庄交界。十一国庆小长假正好有时间,老妈说想回老家办点事,于是就这么决定回趟老家看看。
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  【车讯网报道】在今年的5月我们试驾过了海马M6的CVT版车型,作为海马汽车旗下的第二款中型车搭载了其moofun移动互联人车生态系统是对这款车的最深印象,其次是高速驾驶时的稳定性以及中高转速下的动力表现等等。而今天我们拿到了海马M6的手动挡车型,外观配置等方面与CVT版车型基本相同,首先先来看下这款车静态方面的体验如何。
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  动力方面没有变化,整体来说,新款欧蓝德是小众SUV市场上的一大吸睛利器,是追求个性人士的首选,小编特地为广大车友全面分析出第一手资料,深入对比四款车型的配置,希望能够对各位的购车起到一定的参考作用
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  全新欧蓝德购车手册推荐四驱七座精英版
  【车讯网报道】全新三菱欧蓝德于8月24日正式上市,共推出四款车型,两种动力配置以及两种座位布局,满足当下消费者的不同选择。新车基于现款车型进行了一次中期的大改款,并非车迷期待已久的第四代欧蓝德,但是整车的改动远比我们想象的要多,展现了三菱SUV全新的设计风格。新款变化最大的莫过于重新设计的家族式前脸,整体造型也有了较大幅度升级;内饰细节也进行了一定程度上的优化,更加强调噪音控制;动力方面,2016款欧蓝德搭载新一代CVT变速器,提供两种动力选择,提高了传动性能和燃油经济性。整体来说,新款欧蓝德是小众SUV市场上的一大吸睛利器,是追求个性人士的首选,小编特地为广大车友全面分析出第一手资料,深入对比四款车型的配置,希望能够对各位的购车起到一定的参考作用。
  2016款全新三菱欧蓝德车型售价指导
                                ♦外观方面:脱胎换骨,相当惊艳
  新款欧蓝德外观进行了脱胎换骨式的革新,借鉴了三菱PHEVConcept-S概念车的设计理念,相比老款大量采用了镀铬装饰,上方的两条镀铬层长短不一,与大灯完美的融合,下方的黑色格栅面积相比老款更大,左右两边包围为弯刀型镀铬材料,非常”提神“,下方加装了哑光金属保险杠。整体视觉效果非常时尚,辨识度也非常高。
  前灯光组除入门版车型为卤素光源外,其余均为LED光源并带有大灯清洗功能,Y型的LED示宽灯非常抢眼。整个前灯光组相比老款更加修长,周围充斥着大量的镀铬装饰看起来更加精神。
  发动机舱盖上有隔音棉,这与整车追求低噪音的设计理念相统一,但是全系均为单只手动撑杆,对于一款20多万的车型来说显得掉价许多,并且撑杆没有其他隔热材质,金属裸露在外容易烫手,尤其对于女性驾驶者来说极为不便。
                                               车身尺寸方面,新款欧蓝德相比老款车身长度增加40mm,宽度增加10mm,不过均为外部装饰的增加,内部空间不变,但是相比同级别竞争对手在尺寸上仍有一定优势,毕竟要满足七座的布局;新车有五种颜色可选,取消了原有的炫彩金,增加了一款撒哈拉沙漠棕。
  车身侧面线条硬朗,符合硬派SUV的特点。侧面整体也点缀了不少镀铬装饰,显得非常亮眼,顶部配有行李架,车窗上方带有晴雨挡,这些细节配置便利性十足,中间部位从前叶子板延伸至尾灯处的腰线非常凌厉,车门底部加装了银色镀铬的防擦条,轮毂的造型也非常特别。另外在通过性方面,新车的空载离地间隙为215mm,接近角为°,离去角为21°,达到中上水平。
  除低配车型外,其余均标配了前排无钥匙进入功能。
  银色的镀铬后视镜在侧面看起来相当亮眼,并且配备了转向灯,设计精致。功能方面,低配车型仅有电动调节功能,其余车型均有外后视镜加热、电动折叠、电动调节功能。
  除低配车型为16英寸轮毂外,其余均配备了这款18英寸的大尺寸铝合金轮毂,造型非常精致,实为吸睛利器,轮胎方面配置了固特异的225/55R1898H轮胎,在控制路噪及舒适性方面有不错的表现。不过值得一提的是,低配车型为全尺寸备胎,其余均为非全尺寸底挂备胎。
  尾部同样进行了大幅度的改动,尾灯进行了全新设计,全系标配了LED光源,点亮效果非常出色,左右光源之间点缀的梯形镀铬装饰,相比老款缩短不少,但是造型更加精致,翼子板和下方护板采用与车漆不同的色调,使得整体更加厚重。
  尾灯相比老款进行了全新设计,均为LED光源,光导带式的示宽灯业界点亮效果非常漂亮。
  总的来说,在外观方面,新款欧蓝德的这次中期改款真是做了大幅度的革新,说是换代车型也不为过,前脸的”大嘴“非常凶悍,整车全方位的点缀了各种镀铬装饰,显得非常精致时尚,彻底摆脱了现款相对平庸的设计,另外,LED光源的加入、大尺寸轮毂的改进等多处设计让整体效果有了大幅度提升。
  ♦内饰方面:变化不大,细节出色
  外观方面进行脱胎换骨的革新,但是内饰方面依旧保留了老款的设计风格,在人性化设计上进行了些许改进,包括更加舒适的车门扶手,更加柔软舒适的编织顶棚,更加易操作的升级版信息娱乐系统,更加方便折叠提高空间利用率的第二排座椅等,都使2016款欧蓝德内饰变得更加讲究。另外据官方介绍,全新欧蓝德经过30处零件改进,通过增加吸引、隔音、减震的材料,强化轮毂,改良发动机特性以及悬架的加粗,使得新车的车内噪音降低了10%,驾乘感受有了进一步提高。
  整车内饰保留了老款设计,肉眼可见的就是方向盘有略微变化,其余方面基本与老款一致,新车配置有所升级,用料符合车型价位,但是做工方面有待提高,共有黑色、米色两种颜色可供选择。
  除低配版车型为PVC材质外,其余均为多功能真皮方向盘,下方加入了钢琴烤漆的装饰,效果非常漂亮但是留不留指纹还有待考证;全系方向盘均为手动四向调节,集成了多媒体控制按键和定速巡航,顶配车型带有自适应巡航,另外除低配车型外,其余还带有大尺寸金属换挡拨片,提高驾驶乐趣。
  多媒体系统相比老款更加智能化,新增了手机映射功能、一键求助功能,手机映射无需数据线,仅需连接WIFI热点即可,可将手机内信息映射在中控屏上,操作起来非常便捷,这个功能的加入使得全车仅额外提供一个USB和AUX接口,另外全系标配了倒车影像,但是显示屏内的倒车辅助线不支持随动转向,显得不够科技性,值得一提的是入门车型不带倒车雷达。
  除入门车型外,都配置了双区自动空调,但是全系均无后排出风口,五座车型还能勉强接受,但是七座的第三排乘客的舒适性就大打折扣,所以空调方面的配置让人无法满意。
  在细节方面,全系除入门版车型外,均有无钥匙启动功能;全系标配了12V车载电源,方便智能移动设备的充电,车内的存储空间也非常够用,前手套箱采用了双层设计,方面物品的规整。
  新款的前排单天窗同样是除低配版车型以外的配置,最大开合面积为740mmX320mm,这一点落后同级别车型。
  与外观大刀阔斧的革新不同,新欧蓝德在内饰上的改动显得乏力,并没有有什么新意,基本与现款车型相一致,整体设计中规中矩,作为中期改款无可厚非,但是诸如空调、天窗、座椅等配置真的应该升级一下。
  ♦空间方面:五座空间领先同级,七座空间略微紧凑
  空间方面与现款保持一致,车身尺寸的增大并没有体现到内部空间,均为外观包围造成的。前排空间相对宽敞,低配版为织物座椅,其他车型为真皮座椅并带有前排座椅加热,非常实用,座椅足够宽大但是腰部支撑不足,可调节范围也不够广,身高185mm的体验者将座椅调至最低,头部上方有两指空间,值得一提的是副驾驶座椅为手动调节。
  第二排空间完全足够,体验者腿部留有一拳的伸展空间,头部上方为三指,但是如果第三排乘客需要保留足够空间的话,座椅前移势必会牺牲一部分腿部空间。除此之外,地板中央凸起可忽略不计,中间乘客同样有较宽泛的伸展空间,遗憾的是全系缺少后排出风口,这个影响到后排乘客的乘坐舒适度。
  七座版车型的第二排座椅可以手动放倒,方便后排乘客上下,另外前后可以调节,为第三排提高合适空间。第三排空间非常紧凑,很难容纳体格较大的成年男性,因此换成一名身材娇小的女性体验者,在保持第二排座椅不动的情况下,体验者头部空间为一拳,腿部空间也为一拳左右,由此可见,第三排座椅在长时间出行时仅适合乘坐儿童等身材较小一点的女性,不然会影响乘坐舒适性,如果一定要向前调节第二排座椅的话,那么第二排乘客的腿部空间同样受到较大的影响。
  储物空间也没有变化,与老款一致,七座版的二三排放倒后同样非常平整,提高大件物品的装载能力,另外,后备厢上有一键闭合功能,方便女性乘客的使用。
  如果时间倒退几年,欧蓝德的尺寸绝对有所优势,但是最近这几年随着众多新兴SUV的撅起,欧蓝德的优势越来越小,甚至是被一些国产的合资SUV压制,当然,并不是说车身尺寸越大越好,合理的内部结构设计,和一些人性化的理念,综合起来才会得到最好的舒适度。这次全新欧蓝德在空间上并没有改变,对于七座版本拿汉兰达、锐界与之相比显得不太公平,但是以五座版本来看,欧蓝德的空间优势与对手森林人相比就完全展现出来了。
  ♦动力方面:平顺有余,激情不足
  动力方面没有变化,没有引进那款的功率发动机,依然为老款车型上两种排量的自然吸气发动机,低配车型为排量,最大功率110kW,峰值扭矩190N·m;其余车型为排量,最大功率124kW,峰值扭矩为220N·m,变速箱均为重新升级的INVECS-Ⅲ的CVT变速箱,扭矩传递性提高了26%,加速感受更强,燃油经济性和平顺性也有一定的提升。
  版的三款车型均有四驱系统,而顶配车型的S-AWC智能四驱系统相比其他四驱车型多了前轴扭矩分配,该四驱系统拥有四种驾驶模式,①AWCECO经济模式:一般态下是前驱行驶,很少会把扭矩分配给后轴,在车轮打滑等情况下才会自动变成四驱,前后轴扭矩分配不超过70:30。②NORMAL普通模式:就是四轮完全自动化进行扭矩分配,提高公路过弯稳定性,也适合更多复杂路况,比如湿滑、碎石、泥泞土路等路况下的稳定性。③SNOW雪地模式:顾名思义就是提高雪地上的行驶稳定性。④LOCK锁定模式:类似高速四驱的模式,通过中央多片离合器把前后轴扭矩理论上50:50的等分,多用于更复杂的山路。
  这套S-AWC四驱系统前后轴扭矩分配最多是50:50,而后轴差速器则可从0-100%的无级分配扭矩,这与本田的SH-AWD比较相似。结构并没有比同级车的四驱优秀多少,但胜在整体配合性能上比较突出,虽然不能把它当作硬派越野车来翻山越岭,但是一般的双边桥、高角度爬坡等复杂路况应付起来还是绰绰有余。
  新车在悬架形式上没有改变,在现款的前麦弗逊后多连杆的基础上,对前后的弹簧系数进行了调整,前后减震器和EPS设置也做了相应改变,在前悬架下摆臂进行了加固。后悬架的减震筒尺寸从现款的C25升级到C30,这一切改变都会对舒适性和降噪有所帮助。
  ,功能方面,低配车型仅有电动调节功能,其余车型均有外后视镜加热、电动折叠、电动调节功能,②NORMAL普通模式:就是四轮完全自动化进行扭矩分配,提高公路过弯稳定性,也适合更多复杂路况,比如湿滑、碎石、泥泞土路等路况下的稳定性。


  车型布局跟飞度有点像,车型
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  推荐风尚版东风本田哥瑞购车手册
  【车讯网报道】对于东风本田来说,哥瑞是一款全新的紧凑型车,并非某款车型的换代产品,它的加入使东风本田的产品线更加完善。哥瑞一共推出了5款车型,尽管车型数量比锋范少一些,但两者价格区间是一样的,同为-万。虽然无法回避相煎何太急的嫌疑,但咱们还是要在哥瑞的购车手册中将两者的对应车型比较一番,帮助大家作出明智的选择。
  哥瑞的车系中只有最低配一款手动挡车型,其余四款均为CVT自动挡车型,车型布局跟飞度有点像,CVT自动挡车型是主推车型。
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  握感非常舒适,

  据悉,车型会先行销售,而车型在明年才会正式投入国内市场,小编本次就为大家深入分析全系各车型之间的配置区别,看看哪款性价比最高,
  全新逍客购车手册“小号奇骏”哪款值得选_车讯网chexun
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  全新逍客购车手册“小号奇骏”哪款值得选
  【车讯网报道】全新东风日产逍客于9月16日正式上市,共推出7款车型,售价区间为万元至万元,其中车型有两款,其余五款为车型。其实这款换代逍客并不陌生,早在去年就已经开始在海外销售,如今正式引入国内,整体的设计也大体沿用了海外版的设计风格,外观与现款奇骏非常相似,相比老款更加精致、时尚,偏向年轻都市风。据悉,车型会先行销售,而车型在明年才会正式投入国内市场,小编本次就为大家深入分析全系各车型之间的配置区别,看看哪款性价比最高。
  上一代逍客于08年推出,至今已经长达七年,当时凭借差异化定位,在紧凑级SUV市场表现非常优秀,如今七年之痒又面对不少后来者的冲击,竞争力日渐下滑,全新逍客的推出可谓是迫在眉睫。如今的逍客定位其实非常微妙,和紧凑级SUV相比,尺寸是一大劣势,全新逍客正介于紧凑级和小型SUV之间,它的竞争对手应当是同样降级的Yeti以及新生代的昂科拉、XR-V、ix-25等车型,而这些车里月销量近万辆的车型不在少数,至于全新逍客能否在激烈的市场夺回曾经的荣耀,我们拭目以待。
                                总共七款车型,其中五款均为自然吸气发动机和CVT的动力总成,这也是日系车一贯的表现,而试水小排量增压的车型则要等到明年才会正式投放市常
  全新逍客采用了家族式的V字型中网设计,外观乍一看就像是小号奇骏,但是和新楼兰的“V-motion”设计语言还不尽相同,也没有采用悬浮式车顶设计,整体的设计和一年前上市的海外版比较相似,不过在细节上进行了优化,包括:造型别致的LED雾灯、酷黑切割面轮毂、后独立悬挂等。
  前大灯采用了卤素光源,近光灯带有透镜,内侧镰刀形LED日间行车灯为全系标配,除低配的三款车型外,其余均有前雾灯,造型精致,光源也是LED光源,值得称赞。
  从侧面看,逍客的尺寸比奇骏紧凑,整体的运动姿态非常好,18英寸的切割面轮毂、车窗边沿的镀铬条、顶部银色行李架让侧面的视觉表现非常时尚。
                                                                             全新逍客和老款逍客比,高度有所降低,其他尺寸全面提升,整体更加低矮运动,和普通的小型SUV相比,拥有较大的优势,和降级的Yeti相比则有些差距。
  尾部也进行了全新的升级,已经找不到老款的影子,尾灯非常醒目,刹车灯和示宽灯均为LED光源,转向灯和倒车灯则为卤素,下方有四颗驻车雷达,尾部有摄像头可提供全景倒车影像。
  18英寸的五辐式铝合金轮毂,采用了酷黑切割面设计,非常动感,和海外版的19英寸双五辐相比,造型虽然简单,但更适合国内的路况,全系均为非全尺寸备胎。
  在细节方面,全新逍客的外后视镜下方带有侧方摄像头,可提供全景倒车影像;顶部的金属行李架为非贴附式设计,和车窗边沿的镀铬条上下呼应,非常时尚;无钥匙进入和无钥匙启动系统只在高配的三款车上装配;尾部带有四颗驻车雷达,为停车、倒车提供便利。
  内饰相比老款也进行了全面的革新,和奇现款骏基本如出一辙,尤其是T型中控台及空调出风口的设计,相比老款简陋的设计更加时尚潮流,银色面板和钢琴烤漆面板的点缀也恰到好处,不过目前全系只有这种深灰色的内饰选择。在配置方面,多功能方向盘、全景倒车影像、GPS导航、定位互助、行人监测预警、变道盲区预警、车道偏离预警、自动泊车辅助等等升级的非常全面,当然这些也都是高配车型才有,接下来我们会一一讲解。
  多功能方向盘为全系标配,造型和奇骏等日产车非常相似,高配四款车型为真皮包裹,握感非常舒适,功能方面只有高配的两款车带有定速巡航,而行车电脑显示屏则为全系标配。
  中控显示屏的尺寸并不大,但是功能还算丰富,高配车型上的GPS导航、360度全景倒车影像、蓝牙电话等功能一应俱全,非常方便。外部娱乐接口有USB、AUX,并且全系保留了单碟CD/DVD的配置。空调方面全系均为单区手动空调,不带后排出风口,这个有点说不过去。
  前排空间表现出色,虽然高度相比老款有所降低,但是全景天窗的加入并不会让人感到压抑,座椅方面提供了织物、织物+皮质混搭、皮质座椅三种材质,全系均为手动调节,带有高低调节,调节扳手上有符号标识,细节到位。
  全新逍客的轴距相比老款有所提升,后排空间也比老款出色不少,不过全系不带后出风口有些遗憾。
  内部细节及储物空间方面表现也比较出色,尤其是中央扶手箱,深度可容纳一瓶水的高度。
  全景天窗的引入值得称赞,但是无法打开,不过采光面积可达㎡,在同级中表现出色。
  后备厢常规纵深比现款增加了30cm,容积相比老款提升至486L,后排座椅支持按比例放倒,放倒后非常平整,可进一步提升装载能力。
  动力方面,全系提供了和两种动力版本,其中四缸发动机最大功率为86kW,变速箱有CVT和6MT可供选择,6MT版本的峰值扭矩为190N·m,CVT版本的峰值扭矩为165N·m;自然吸气发动机最大功率为110kW,峰值扭矩为200N·m,变速箱均为CVT变速箱。
  悬架方面,国产全新逍客采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,相比海外版的后扭力梁悬架在舒适性方面提升不少,这一点也值得称赞。
  

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  专为家庭用户打造静态体验东风风行景逸S50
  【车讯网报道】作为家庭用户的首选车型,紧凑型车一直是各大厂商角逐的重点,其竞争可谓是颇为惨烈,而在这样的环境下想要生存,并且获得消费者的认可,没有一定的实力与基础绝对是天方夜谭。而作为东风风行旗下的首款紧凑型三厢车,“年轻”的景逸S50却凭借着其超大的车内空间以及成熟的技术从众多对手中脱颖而出,其整体综合素质可见一般。
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